Le funiculaire du Tréport : histoire d'une ascension touristique
23 Rue Amiral Courbet Le Tréport
Suspendu entre mer et falaises, le funiculaire du Tréport raconte plus d’un siècle d’histoire. Conçu pour relier les hauteurs de la Côte d’Albâtre à la ville, il incarne l’élan touristique de la Belle Époque et une incroyable résilience face aux défis du temps.
L'HISTOIRE EN BREF
Le funiculaire du Tréport : le projet de dompter les falaises
Le premier funiculaire du Tréport
Dès la fin du XIXe siècle, le Tréport, station balnéaire émergente, attire une nouvelle clientèle, avide de bains de mer et de panoramas spectaculaires. Mais les 365 marches reliant la ville basse aux falaises de craie, les plus hautes d’Europe, dissuadent les visiteurs. En 1881, un projet audacieux voit le jour : construire un funiculaire capable de surmonter le dénivelé de 110 mètres. Après des décennies de réflexion, les travaux débutent en 1907.
Le 1er juillet 1908, le funiculaire ouvre en grande pompe, en présence du Comte Gaston d’Orléans et de la Comtesse Isabelle du Brésil. Le succès est immédiat : plus de 2 000 voyageurs l’utilisent dès le premier mois. Avec ses deux tunnels parallèles et ses stations aux styles architecturaux distincts — néo-byzantin pour la gare basse, métallique pour la gare haute —, le funiculaire devient une fierté locale et un symbole de modernité.
Un destin entre gloire et oubli
Vers 1912, la station haute du funiculaire devant l'Hôtel Trianon
_-_Station_haute_du_funiculaire_et_l%27Hotel_Trianon.jpg#/media/File:LE_TREPORT_(76)_-_Station_haute_du_funiculaire_et_l'Hotel_Trianon.jpg){kind=link}
Dès son lancement, le funiculaire ne se limite pas à une simple infrastructure : il redéfinit l’expérience touristique du Tréport. Le Grand Hôtel Trianon, voisin de la station haute, devient un lieu incontournable pour l’élite parisienne. Les visiteurs profitent d’un accès facile aux plages et aux falaises, renforçant l’attractivité de la région.
Cependant, l’histoire du funiculaire est marquée par des défis. Après la Première Guerre mondiale, il devient difficilement rentable. En 1941, les forces allemandes réquisitionnent les infrastructures pour y installer une batterie de canons. Le funiculaire est arrêté, et il faudra attendre les années 1950 pour voir une tentative de renaissance sous la forme d’une télécabine monocâble. Cette initiative échoue en raison des vents violents, laissant le site à l’abandon en 1981.
Une renaissance au service du tourisme
Vue depuis le funiculaire aujourd'hui
En 1992, la ville du Tréport rachète les infrastructures pour restaurer ce joyau du patrimoine normand. Les travaux entrepris en 2005 modernisent le système, avec la transformation du funiculaire en ascenseurs inclinés. Inauguré en 2006, il est aujourd’hui entièrement automatisé, combinant transport urbain et attrait touristique.
Avec ses quatre cabines indépendantes, le funiculaire est désormais gratuit et accessible toute l’année. Les visiteurs peuvent admirer un panorama exceptionnel sur la Côte d’Albâtre, tout en redécouvrant l’élan de la Belle Époque. Ce monument, véritable symbole de la résilience, continue de relier passé et modernité, tout en soutenant le tourisme local et en offrant une alternative écologique à la voiture.
Note aux lecteurs
Les livres que nous vous proposons à travers l'article sont vendus en affiliation avec nos partenaires commerciaux. Ce sont les commissions que nous touchons sur chaque vente, qui permettent de financer Ystory dans la construction de cette mémoire collective multimédia.
POUR SE REPÉRER
APPEL À CONTRIBUTION
Ce sujet mérite sûrement un article complet !
Vous connaissez son histoire par cœur ?
Alors venez nous la raconter en détail ! Nous vous invitons à rejoindre notre communauté de passionnés, en venant partager vos connaissances sur Ystory. En participant à ce projet, vous contribuerez non seulement à faire vivre l'histoire des sujets qui vous passionnent, mais aussi à enrichir la base de données de notre mémoire collective !